汽車(chē)零部件行業(yè)現狀

中國汽車(chē)工業(yè)經(jīng)歷了數十年的風(fēng)雨征程，今天已經(jīng)發(fā)展成為全球整車(chē)和零部件生產(chǎn)的重要基地，作為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中關(guān)鍵的汽車(chē)零部件行業(yè)更被預測為今后若干年中發(fā)展最快的行業(yè)之一。

目前世界上汽車(chē)、汽車(chē)零部件行業(yè)巨頭都已進(jìn)入中國，中國汽車(chē)工業(yè)新的產(chǎn)業(yè)格局已經(jīng)形成，中國民營(yíng)企業(yè)嶄露頭角，自主研發(fā)開(kāi)始啟動(dòng)，相當一批具備較強綜合實(shí)力的大型零部件生產(chǎn)企業(yè)(集團) 涌現，開(kāi)始進(jìn)入全球采購配套體系，進(jìn)入世界500強。隨著(zhù)整車(chē)的增長(cháng)，汽車(chē)零部件發(fā)展空間巨大。

汽車(chē)零部件行業(yè)關(guān)鍵特性

汽車(chē)制造屬于典型的離散制造。主要是通過(guò)對原材料物理形狀的改變、組裝，成為產(chǎn)品，使其增值。采用多品種配置、中小批量生產(chǎn)、面向訂單的生產(chǎn)組織方式。另外還具有以下幾個(gè)鮮明的關(guān)鍵特性：

(1) 產(chǎn)品結構復雜，零部件種類(lèi)繁多，工藝路線(xiàn)和設備配置非常靈活，臨時(shí)插單現象多。生產(chǎn)設備不是按產(chǎn)品而是通常按照工藝進(jìn)行布置，與工藝設計聯(lián)系緊密。產(chǎn)品的質(zhì)量和生產(chǎn)率很大程度上依賴(lài)于工藝設計水平和工人的技術(shù)水平，自動(dòng)化主要在單元級，如數控機床等。

(2) 多種原料、多種產(chǎn)品、復雜的工藝路線(xiàn)、多個(gè)機器設備甚至人力資源之間選擇組合造成的生產(chǎn)復雜性：

 a) 機器設備大都有設置時(shí)間，難以選擇合理的設備掉頭時(shí)間，難以確定合理的加工批量。 

 b) 難以實(shí)現生產(chǎn)同步化，即以JIT生產(chǎn)管理的方式將零部件準時(shí)的生產(chǎn)，并送到裝配工序。 

 c) 難以確定轉運批量。 

 d) 原材料的變化影響計劃安排，計劃安排不合理影響材料計劃。

(3) 通過(guò)加工或裝配過(guò)程實(shí)現產(chǎn)品增值，整個(gè)過(guò)程不同階段產(chǎn)生若干獨立完整的部件、組件和產(chǎn)品，加工與裝配過(guò)程中工藝依靠工藝指令進(jìn)行操作。

(4) 生產(chǎn)過(guò)程以離散制造為主，但同時(shí)具有一部分的流水線(xiàn)作業(yè)。

(5) 在制品庫存高，部分管理較差的工廠(chǎng)，在制品會(huì )滯流在生產(chǎn)現場(chǎng)長(cháng)達幾個(gè)月，最后會(huì )丟失或者損壞。

(6) 訂單出現大量延遲，普遍感覺(jué)產(chǎn)能不足：

a) 為滿(mǎn)足訂單需求，被迫采用昂貴的運輸方式，例如空運； 

b) 為滿(mǎn)足訂單需求，購買(mǎi)昂貴的加工設備； 

c) 為滿(mǎn)足訂單需求，預先生產(chǎn)客戶(hù)并不一定需要的產(chǎn)品； 

d) 為滿(mǎn)足訂單需求，出現大量的加班。

(7) 很多零件在一臺或幾臺設備前等候加工；而其他設備卻停工待料，設備瓶頸會(huì )在不同的地方出現。

(8) 生產(chǎn)部門(mén)傾向于單個(gè)產(chǎn)品大批量生產(chǎn)。但是裝配線(xiàn)上，總是需要等待一個(gè)或幾個(gè)零件而不能生產(chǎn)出最終產(chǎn)品。

(9) 個(gè)別零部件由于原材料供應延遲等問(wèn)題，導致其他零部件都已經(jīng)完工，需要等待才能完成組裝。

(10) 生產(chǎn)中的異常情況：設備故障檢修，操作人員的生病休假都增加了生產(chǎn)混亂。

汽車(chē)零部件企業(yè)難點(diǎn)分析

汽車(chē)零部件在整車(chē)供應鏈中的地位決定了企業(yè)生產(chǎn)管理具有以下的特點(diǎn)和難點(diǎn)：

1、對整車(chē)配套的快速響應能力

整車(chē)配套是汽車(chē)零部件企業(yè)的主要市場(chǎng)。受汽車(chē)市場(chǎng)需求不確定性的影響，整車(chē)配套需求計劃變化快、插單多，汽車(chē)零部件企業(yè)必須對客戶(hù)/整車(chē)廠(chǎng)的需求變化進(jìn)行快速響應。如果不具備這種能力，必然被主機廠(chǎng)淘汰出局。

汽車(chē)零部件企業(yè)往往為多個(gè)主機廠(chǎng)、多個(gè)車(chē)型配套，面對頻繁的計劃插單和變更，生產(chǎn)計劃和生產(chǎn)管理一直是企業(yè)管理的難點(diǎn)。目前許多汽車(chē)零部件企業(yè)缺乏有效的生產(chǎn)計劃管理體系，靠人盯人的現場(chǎng)生產(chǎn)調度實(shí)現生產(chǎn)組織，往往造成顧此失彼，使主機廠(chǎng)的配套計劃難以得到保障。

2、采購計劃準確度不高

汽車(chē)主機廠(chǎng)通常提供預計訂購量，以便于汽車(chē)零部件廠(chǎng)進(jìn)行原材料的采購。但由于原材料的采購周期往往比較長(cháng)，或由于主機廠(chǎng)需求變更，造成實(shí)際的采購量常與實(shí)際的需求量有較大的差距，導致汽車(chē)零部件廠(chǎng)的原料成本較高。如何使采購量既符合實(shí)際生產(chǎn)的需求，又避免不必要的浪費并降低庫存成本，汽車(chē)零部件廠(chǎng)常根據某時(shí)點(diǎn)的庫存量，使用人工計算的庫存推移表來(lái)控制，工作量大，準確率不高。

3、現場(chǎng)生產(chǎn)管理難度大

由于交貨頻繁，生產(chǎn)周期長(cháng)，生產(chǎn)工序復雜，為滿(mǎn)足客戶(hù)的需求并避免主機廠(chǎng)斷料情況的發(fā)生，需隨時(shí)跟蹤現場(chǎng)的生產(chǎn)進(jìn)度，并平衡生產(chǎn)設備的負荷能力，但由于基礎數據的不完整，生產(chǎn)現場(chǎng)的復雜性，生產(chǎn)進(jìn)度不能及時(shí)反饋，要求生產(chǎn)管理人員有豐富的管理經(jīng)驗，對人員的依賴(lài)性較大，給企業(yè)帶來(lái)了管理困擾。

微締APS解決方案說(shuō)明

微締APS汽車(chē)零部件行業(yè)解決方案，廣泛借鑒了國內外汽車(chē)零部件企業(yè)信息化的成功經(jīng)驗和國際先進(jìn)汽車(chē)零部件行業(yè)解決方案的特點(diǎn)，充分考慮中國汽車(chē)零部件企業(yè)所面臨的現實(shí)環(huán)境以及諸多個(gè)性化需求，幫助中國汽車(chē)零部件企業(yè)實(shí)現優(yōu)化生產(chǎn)管理流程，提高對客戶(hù)需求的快速響應能力，降低生產(chǎn)營(yíng)運成本和提高工作效率，提高企業(yè)發(fā)展的核心競爭力等目標，為提高中國汽車(chē)零部件企業(yè)的核心競爭力做出貢獻?！　?/span>

1、準時(shí)化生產(chǎn)

    在準時(shí)化生產(chǎn)中，根據企業(yè)的經(jīng)營(yíng)方針和市場(chǎng)預測制定年度計劃、季度計劃以及月度計劃，然后據此制定出日程計劃。但這些計劃都是滾動(dòng)調整的動(dòng)態(tài)計劃，對生產(chǎn)只起到預測指導和參考基準作用。準時(shí)化生產(chǎn)依據客戶(hù)需求來(lái)組裝產(chǎn)品，借此拉動(dòng)前面工序的零部件加工。每個(gè)生產(chǎn)部門(mén)、工序都根據后向部門(mén)以及工序的需求來(lái)完成生產(chǎn)制造，同時(shí)向前向部門(mén)和工序發(fā)出生產(chǎn)指令，從而提高整個(gè)生產(chǎn)流程的反應速度，降低在制品停留時(shí)間，降低成本。

圖1 傳統推動(dòng)式(Push) 生產(chǎn)方式 

圖2 準時(shí)化拉動(dòng)式(Pull) 生產(chǎn)方式

圖3 微締APS實(shí)現的拉動(dòng)式生產(chǎn)方式

2、訂單變更，快速響應

    受汽車(chē)市場(chǎng)變化的影響，主機廠(chǎng)的配套計劃變化很大。汽車(chē)零部件企業(yè)的生產(chǎn)計劃必然隨之發(fā)生變化。企業(yè)接到主機廠(chǎng)配套需求的變更信息后，通過(guò)微締APS高速模擬排程，及時(shí)對生產(chǎn)計劃進(jìn)行調整，包括采購需求、生產(chǎn)和委外加工計劃，并及時(shí)反饋到各管理部門(mén)?！　?/span>

圖4 訂單變更前的計劃

圖5 訂單變更后的計劃

3、準時(shí)化采購

    微締APS同步化考慮生產(chǎn)計劃、采購計劃，依據生產(chǎn)執行采購計劃，使得物料計劃的精度和可靠性比傳統的MRP更高，避免了盲目采購，過(guò)量采購以及采購不足。同時(shí)，微締APS可根據精確的物料需求時(shí)間來(lái)決定最佳的采購方式，不提前采購，增加庫存壓力，使得物料配合生產(chǎn)，真正實(shí)現準時(shí)化采購，從而實(shí)現工廠(chǎng)物料成本最低，庫存最小。

圖6 準時(shí)化采購

4、物料替代

　　微締APS基于下述原因考慮物料替代： 

　　(1) 分散風(fēng)險，避免公司生產(chǎn)因外部供應的意外中斷而被迫停產(chǎn)；

　　(2) 促進(jìn)外部競爭，迫使供應商提高品質(zhì)、降低成本； 

　　(3) 不同目標客戶(hù)對品質(zhì)的要求不同； 

　　(4) 為了降低成本而采用新的材質(zhì)、規格型號的物料等。

    微締APS支持的物料替代包括“完全替代”、“部分替代”、以及“組合替代”等，可根據設定的替代條件自動(dòng)選擇物料，或根據物料的庫存狀況，自動(dòng)進(jìn)行物料替代，以滿(mǎn)足各種復雜的替代需求。

圖7 物料替代示意圖

圖8 不替代，原材料數量不足時(shí)進(jìn)行采購

圖9 設置替代參數，使用替代原材料

5、執行反饋

　　生產(chǎn)指示下發(fā)到車(chē)間后，車(chē)間依據生產(chǎn)指示安排生產(chǎn)。但是由于生產(chǎn)現場(chǎng)的復雜性、多變性，生產(chǎn)執行的實(shí)際情況往往與生產(chǎn)指示不一致。為了確保生產(chǎn)順利進(jìn)行和生產(chǎn)計劃的準確性、合理性，需求將工作加工的實(shí)際數據，如生產(chǎn)進(jìn)度、在制品信息，現場(chǎng)設備運行狀況等反饋給APS，并通過(guò)重新排程將現場(chǎng)信息及時(shí)反映到生產(chǎn)計劃中，實(shí)現生產(chǎn)過(guò)程實(shí)時(shí)監控、調整及優(yōu)化，使得生產(chǎn)計劃與車(chē)間現場(chǎng)同步，從而實(shí)現了從訂單下達到產(chǎn)品完成整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程的優(yōu)化管理。

　　同時(shí)，通過(guò)工作生產(chǎn)進(jìn)度實(shí)時(shí)反饋，暴露出生產(chǎn)計劃與車(chē)間執行之間的差異，比如物料未準時(shí)到貨，人員為準時(shí)上崗，加工任務(wù)未按時(shí)完成，協(xié)助企業(yè)挖掘生產(chǎn)現場(chǎng)出現問(wèn)題的原因，進(jìn)一步規范生產(chǎn)管理，提高精益化程度。

圖10 執行反饋示意圖

6、設備故障處理

　　設備意外故障生產(chǎn)過(guò)程中經(jīng)常遇到的問(wèn)題，也是影響生產(chǎn)計劃能否順利執行的重要因素之一。設備故障會(huì )導致該設備在一段時(shí)間內(維修期內) 不可用。微締APS可及時(shí)輸入設備維修時(shí)間信息，然后自動(dòng)快速重新排程，評估設備故障造成的影響，是否出現訂單脫期，是否需要采取應對措施，如更換班組、切換機臺或設置加班等。

上一篇：汽車(chē)零部件企業(yè)庫存管理之“傷”如何治？

下一篇：微締MES汽車(chē)零部件條碼質(zhì)量追溯系統

  返回