目前.大多數汽車(chē)模具企業(yè)車(chē)間生產(chǎn)主要靠人工進(jìn)行治理.計劃層和控制層相互脫節.無(wú)法適應生產(chǎn)過(guò)程的動(dòng)態(tài)變化.極大地制約了生產(chǎn)治理水平的進(jìn)一步進(jìn)步.制造執行系統作為企業(yè)信息管理系統出現.填補了車(chē)間層治理的空缺.MES系統以作業(yè)調度為核心.以降低生產(chǎn)本錢(qián).進(jìn)步生產(chǎn)效率為目標.收集生產(chǎn)過(guò)程中的實(shí)時(shí)信息.并對實(shí)時(shí)勢件及時(shí)處理.同時(shí)又與計劃層和控制層保持雙向通訊能力.從上下兩層接收相關(guān)信息并反饋處理結果和生產(chǎn)指令.從而實(shí)現了整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程的優(yōu)化.

模具作為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的重要工藝裝備.是汽車(chē)制造業(yè)的工藝基礎.由于產(chǎn)品本身的復雜性.及其典型的單件訂單生產(chǎn)方式.決定了其生產(chǎn)不同于一般產(chǎn)品.特點(diǎn)如下:

(1) 面向訂單生產(chǎn).由于訂單規格.數目.交貨期變化大.每個(gè)產(chǎn)品都有其特殊性.從產(chǎn)品訂貨決策到制造全過(guò)程.每一套模具都具有一定的獨立性.企業(yè)必須按訂單組織生產(chǎn).

(2) 生產(chǎn)進(jìn)度難以控制.由于產(chǎn)品是單件生產(chǎn).幾乎每個(gè)產(chǎn)品都需要重新進(jìn)行設計.工藝.技術(shù)預備等工作.因此經(jīng)常無(wú)法及時(shí)把握生產(chǎn)進(jìn)度變化.難以控制整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程.

(3) 計劃多變.由于產(chǎn)品種類(lèi)繁多.影響生產(chǎn)過(guò)程的不確定因素多.經(jīng)常出現緊急訂單.設備故障.零部件返工返修等情況.使得計劃多變.甚至出現計劃跟不上變化.與生產(chǎn)實(shí)際脫節的現象.

 (4) 生產(chǎn)治理困難.模具制造過(guò)程復雜.并且生產(chǎn)過(guò)程中不確定因素多.憑經(jīng)驗調度無(wú)法保證整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程的協(xié)調.過(guò)程控制困難.治理難度大.

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