1、引言 

控制是監督各項活動(dòng)以保證它們按計劃進(jìn)行并糾正各種偏差的過(guò)程。

對于制造企業(yè)來(lái)說(shuō)，車(chē)間是企業(yè)的核心生產(chǎn)機構，是物化中心，它不僅是計劃的具體執行者，也是制造信息的回饋者，生產(chǎn)制造過(guò)程是指從原材料投入到成品出產(chǎn)的全過(guò)程，是一個(gè)輸入、轉化、輸出的過(guò)程。生產(chǎn)管理是對產(chǎn)品的生產(chǎn)過(guò)程進(jìn)行計劃、組織和控制，制造出質(zhì)量好、的產(chǎn)品，達到及時(shí)滿(mǎn)足市場(chǎng)和用戶(hù)要求的一種管理職能。生產(chǎn)管理包括：生產(chǎn)過(guò)程組織：生產(chǎn)準備：生產(chǎn)計劃：生產(chǎn)控制。其目的是為了對外生產(chǎn)出質(zhì)量合格數量能夠保障用戶(hù)要求的產(chǎn)品：對內提高職工勞動(dòng)生產(chǎn)率和設備利用率，使材料在制品、成品儲備量最小，資金周轉最快，材料消耗最省，管理費用最低，生產(chǎn)計劃、生產(chǎn)方法最優(yōu)，生產(chǎn)過(guò)程最有效。計劃從構思、制訂到執行一般都要經(jīng)歷一段時(shí)間。在這段時(shí)間內，組織的外部環(huán)境的變化是在所難免的，這種變化對已定的計劃和目標必然造成一種影響。為了適應變化的環(huán)境，組織應該有一個(gè)有效控制系統，用以應付變化的環(huán)境，調整原計劃?？刂频闹匾噪S著(zhù)計劃的時(shí)間跨度的增大就更加明顯。

2、車(chē)間管理系統的現狀

目前在企業(yè)中廣泛應用的生產(chǎn)管理系統主要有MRPⅡ/ERP以及一些輔助管理系統。如財務(wù)管理系統、成本管理系統、人力資源管理系統、設備管理系統以及產(chǎn)品數據管理系統等。正如緒論中所論述的情況：在車(chē)間生產(chǎn)管理和控制方面目前還缺乏有效的方法和手段，MRPⅡ/ERP系統在車(chē)間生產(chǎn)管理上存在明顯的缺陷，無(wú)法滿(mǎn)足車(chē)間生產(chǎn)管理的需求：車(chē)間內部的各種管理系統彼此又互相獨立，無(wú)法實(shí)現車(chē)間內部以及車(chē)間與企業(yè)其它各部門(mén)的信息交流，作者在實(shí)際企業(yè)調研中同樣發(fā)現了這種現象。因此，現代企業(yè)迫切需要完善的車(chē)間生產(chǎn)管理理論和控制技術(shù)，MES理論和系統的出現及時(shí)地清理了車(chē)間生產(chǎn)管理過(guò)程中的死角。目前車(chē)間生產(chǎn)管理系統仍然存在以下不足：

(1)、自適應性差 車(chē)間生產(chǎn)不能很好的適應客戶(hù)個(gè)性化需求，對客戶(hù)提出的按需生產(chǎn)不能很好的控制，其生產(chǎn)過(guò)程不能自定義調整，車(chē)間生產(chǎn)的自適應性很差。

(2)、數據采集慢 車(chē)間生產(chǎn)過(guò)程中各種信息清單普遍采用傳統的手工數據錄入方法，這樣的數據處理方式加重了操作員的工作負擔，同時(shí)不能快速的采集車(chē)間生產(chǎn)現場(chǎng)的信息數據，造成信息滯后或者丟失。

(3)、協(xié)同性與集成性信息 傳遞的層次和環(huán)節多，速度慢，調節遲緩，各生產(chǎn)環(huán)節就不能有效的協(xié)同，尤其是涉及到多個(gè)生產(chǎn)部門(mén)時(shí)，各個(gè)部門(mén)信息不能有效的共享，上一個(gè)環(huán)節的信息不能及時(shí)被下一個(gè)環(huán)節所利用，整個(gè)生產(chǎn)信息流不通暢，這樣造成了生產(chǎn)過(guò)程的拖沓，整個(gè)車(chē)間生產(chǎn)的協(xié)同性、集成性差。

(4)、智能性差 車(chē)間生產(chǎn)各個(gè)任務(wù)離不開(kāi)“人”的參與，“人”在車(chē)間生產(chǎn)中是最重要的。而現有的車(chē)間管理信息系統只是在很大程度上提高了車(chē)間設備資源等的集成度，并沒(méi)有將人、信息、技術(shù)很好的集成在一起。

3、工作流管理系統

工作流管理技術(shù)的出現，為企業(yè)業(yè)務(wù)過(guò)程重構及其自動(dòng)化提供了一個(gè)很好的解決方案，是當前企業(yè)實(shí)現復雜過(guò)程建模、執行監控等過(guò)程管理功能的至關(guān)重要的技術(shù)。車(chē)間生產(chǎn)每個(gè)成品或者半成品都要經(jīng)過(guò)一個(gè)過(guò)程，即按照產(chǎn)品結構、工藝路線(xiàn)等規則依次流轉完成一系列已分配資源、角色、應用程序等的任務(wù)。將這些生產(chǎn)任務(wù)按照一定的規則、文件、信息等在不同的執行者之間進(jìn)行傳遞與執行，達到協(xié)同處理各任務(wù)，進(jìn)而完成一個(gè)工作流程，即產(chǎn)品的生產(chǎn)流程，這正是工作流技術(shù)的本質(zhì)所在。然而，Agent是生存于一定環(huán)境中，通過(guò)與環(huán)境交互，及時(shí)并靈活自主的行動(dòng)以完成自身任務(wù)的計算實(shí)體，其具有自治性、通信能力、反應性、協(xié)作性和適應性等特性。Agent的自適應能力和動(dòng)態(tài)部署的計算方式能滿(mǎn)足工作流在執行過(guò)程中動(dòng)態(tài)適應的要求：Agent之間對等通信的方式可滿(mǎn)足工作流多用戶(hù)間協(xié)作的要求。

4、基于工作流管理技術(shù)的系統體系結構

系統采用數據層、功能層、應用層3層結構。數據層的功能主要是進(jìn)行數據處理，包括數據庫的操作；功能層的功能主要是實(shí)現系統的邏輯功能，是系統的核心部分；應用層主要是將功能層提供的菜單示出來(lái)，提供給客戶(hù)進(jìn)行使用。

(1)、數據層：數據層是整個(gè)系統的數據基礎，也是過(guò)程執行與監控的數據源，由過(guò)程模型庫，人員角色數據庫和過(guò)程實(shí)例庫組成。其中過(guò)程模型庫保存車(chē)間各種零件工藝規程的過(guò)程模型；人員角色數據庫保存車(chē)間各種參與加工過(guò)程的人員角色模型；過(guò)程實(shí)例庫則保存車(chē)間即將、正在以及已經(jīng)完成的過(guò)程實(shí)例。

(2)、功能層：功能層是系統的核心部分，實(shí)現系統與數據庫的數據操作，主要支持生產(chǎn)過(guò)程的定義、流轉、監控等。包括過(guò)程定義存儲和調出、人員角色信息存儲和顯示、任務(wù)列表的產(chǎn)生和維護、過(guò)程執行的自動(dòng)導航、過(guò)程執行進(jìn)度的顯示以及過(guò)程執行的詳細信息等。

(3)、應用層：應用層是系統提供給客戶(hù)的可執行操作，主要實(shí)現系統的各個(gè)功能。過(guò)程管理人員的業(yè)務(wù)功能主要包括過(guò)程模型的實(shí)例化、人員角色信息的增刪改、生產(chǎn)任務(wù)的派工與過(guò)程執行的監控等；任務(wù)執行人員的業(yè)務(wù)功能主要包括過(guò)程管理人員下發(fā)的任務(wù)列表的接受與維護以及生產(chǎn)數據的提交等。

總結：

控制是一個(gè)發(fā)現偏差、找出原因、采取措施、給予糾正，并根據已變化的情況對原有的計劃進(jìn)行調整，以確保組織目標實(shí)現過(guò)程。為了確?？刂颇繕说膶?shí)現，就必須對原有計劃進(jìn)行調整，以形成新的計劃，作為進(jìn)度控制的新依據。這就需要管理者在執行計劃過(guò)程中，運用動(dòng)態(tài)控制原理，找出計劃產(chǎn)生偏差的原因，采取糾偏措施。計劃總是處于動(dòng)態(tài)的、需要及時(shí)更新、調整的狀態(tài)下，每一級計劃都是為保證上一級計劃的實(shí)現而制定和實(shí)施的。

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